COMIENZA EL CAFETEADO

¿QUE ES UNA CAFÉ RACER?.........BUENO, EL CONCEPTO DEFINE A UN ESTILO DE MOTO QUE NACE EN EL REINO UNIDO EN LA DÉCADA DE LOS 50, POPULARIZADA POR EL MOVIMIENTO ROCKER;  SE TRATABA DE MOTOS DE CALLE QUE SUS PROPIETARIOS  ALIGERABAN Y MODIFICABAN CON CARENADOS, ESTRIBERAS, TUBOS DE ESCAPE, COLINES, MANILLARES BAJOS, ETC… DEJANDO LA COMODIDAD EN UN SEGUNDO PLANO A FAVOR DE LA AGILIDAD Y LA VELOCIDAD. HACÍAN CARRERAS DE CAFÉ EN CAFÉ PARA VER CUAL ERA MÁS RÁPIDA; TIEMPOS DE GRAMOLA Y ESAS COSAS O COMO LO DEFINIÓ HUNTER S. THOMPSON:

"El café racing es sobre todo una cuestión de gusto. Es una mentalidad atávica, una peculiar mezcla de estilo bajo, alta velocidad, pura tontería y una desdeñosa dedicación a la vida de café y todos sus peligrosos placeres…. "

EN NUESTROS DÍAS ESTE FENÓMENO, HOY MÁS ESTÉTICO QUE OTRA COSA, SE MANTIENE CON BASES MUY VARIADAS, SIENDO APRECIADAS PARA CAFETEAR, LAS MÁQUINAS CON SOLERA Y CURRÍCULUM; POR ESO, NADA MEJOR PARA NUESTRO PROYECTO QUE UNA AUTÉNTICA DERBI DE LOS AÑOS 70, MUY POPULAR EN SU ÉPOCA.

 

LA HEMOS COMPRADO EL DIA 2 DE JUNIO DE 2012, A UN ABUELETE DE 85 AÑOS. SE ENCUENTRA MATRICULADA, CON I.T.V. EN VIGOR Y AL DIA DEL PAGO DE IMPUESTOS. ARRANCA A LA PRIMERA Y PARECE QUE FUNCIONA TODO.

EL DIA 5 DE JUNIO EMPEZO EL TRABAJO. LA HEMOS LAVADO Y COMENZAMOS A DESMONTARLA. PRIMERO LE QUITAMOS LAS ALFORJAS, DESMONTAMOS EL GUARDABARROS DELANTERO, EL ASIENTO, QUE NOS DIO LA LATA CON EL TORNILLO QUE LLEVA BAJO EL GUARDABARROS TRASERO Y POR ULTIMO EL DEPOSITO, QUE LLEVA DOS TORNILLOS, UNO JUNTO A LA TIJA Y OTRO EN EL OTRO EXTREMO, BAJO EL ASIENTO. TAMBIEN LE DESMONTAMOS LOS PEDALES AUXILIARES. 

EL DIA 6 DE JUNIO, POR LA TARDE, VICTOR EMPEZO DESMONTANDO EL GUARDABARROS TRASERO, SOLTANDOLO DEL PORTABULTOS Y DEL CHASIS, DESPUES DESMONTAMOS LA TULIPA Y EL SOPORTE DEL FOCO TRASERO. AFLOJANDO LOS TORNILLOS DE LOS AMORTIGUADORES SOLTAMOS EL PORTABULTOS.

TAMBIEN SE DESMONTO LA CAJA DE HERRAMIENTAS. DESPUES NOS LIAMOS A QUITAR LA INSTALACION ELECTRICA. DESDE EL FOCO TRASERO, SOLTAMOS LOS CABLES DEL MOTOR Y LA BOBINA DE ALTA, HASTA LLEGAR AL FOCO DELANTERO; UNA VEZ ABIERTO Y DESMONTADO, FOTOGRAFIAMOS LA POSICION DE LOS CABLES EN LA FICHA QUE HAY DENTRO DEL FOCO E HICIMOS UN CROQUIS PARA RECORDAR SU CONEXIÓN.  LAS OREJERAS DE LA TIJA QUE SUJETAN EL FOCO ESTAN EN MAL ESTADO Y SE DESMONTARON, ASI COMO EL MANILLAR.

SOLTAMOS LOS CABLES DEL ACELERADOR, AIRE Y FRENO DELANTERO Y QUITAMOS EL CARBURADOR DE LA TOBERA DE ADMISION. TAMBIEN HEMOS DESMONTADO LA BARILLA DEL FRENO TRASERO Y HEMOS SOLTADO EL PEDAL DEL FRENO DE PIE.

 

 

EL DIA 9 DE JUNIO, HEMOS SOLTADO EL MOTOR DEL CHASIS; LLEVA TRES  TRONILLOS QUE LO SUJETAN; DESPUES SOLTAMOS LA RUEDA TRASERA,  LOS AMORTIGUADORES TRASEROS Y EL GUARDACADENAS. POR ULTIMO HEMOS DESMONTADO  LA HORQUILLA, SOLTANDOLA DE LA TIJA, LLEVA DOS JUEGOS DE RODAMIENTOS, ARRIBA LE SACAMOS 21 Y ABAJO 20, CREO QUE LE FALTAN ALGUNOS Y HABRA QUE REPONERLOS. TAMBIEN SOLTAMOS LA RUEDA DELANTERA DE  LAS BOTELLAS  DE LA  HORQUILLA

 

EL DIA 15 DE JUNIO, POR LA TARDE SE LIMPIO Y PULIO LAS BARRAS DE LA HORQUILLA ORIGINAL, LAS QUE ESTAN DOBLADAS. PROBAREMOS A ENDEREZARLAS Y CASO DE QUE NO QUEDEN  BIEN, YA TENGO OTRAS PREPARADAS POR SI NO NOS GUSTAN LAS PRIMERAS.

TAMBIEN LE PASAMOS EL TALADRO CON  EL DISCO DE PELOS DE ACERO A LA LLANTA DELANTERA, Y EL CROMADO NO QUEDA MAL,  AUN NO SABEMOS QUE HACER, SI DEJARLAS ASI O PINTARLAS.

 

EL DIA 16 DE JUNIO, LA MAÑANA DEDICADA AL CHASIS. LE HE APLICADO DECAPANTE QUIMICO VARIAS VECES; ESTROPAJO DE ACERO Y TALADRO CON DISCO DE PELOS DE ACERO.  ES UN TRABAJO PESADO PERO EL RESULTADO NO PARECE MALO, ES ESTE:

POR LA TARDE LE DEDICAMOS UN RATO AL DEPOSITO Y A LAS BOTELLAS DE LA HORQUILLA. SE NOS ACABO EL DECAPANTE QUIMICO QUE TENIAMOS Y COMPRAMOS OTRO EN LA FERRETERIA; ES DE OTRA MARCA Y EN GEL; UNA CASTAÑA COMPARADO CON EL PRIMERO; NO DECAPA NI A TIROS, VAYA MIERDA; ASI QUE DISCO DE PELOS DE ACERO Y ESTROPAJO DE ACERO, LENTO, PERO QUEDA EL METAL DESNUDO, EL RESULTADO ES ESTE:

DIA 4 DE JULIO. DESPUES DE UNOS DIAS, LOS AVANCES CONTINUAN, LA LLAVE DE LUCES Y EL PUÑO DEL ACELERADOR SE HAN DESMONTADO, LIMPIADO, LIJADO Y PULIDO. TAMBIEN SE HA DESMONTADO EL ASIENTO Y SE HA REPARADO LA BASE (LO MODIFICAREMOS CON UN COLIN).

AL FINAL COMPRAMOS UN COMPRESOR Y UNA PISTOLA PARA PINTAR. NOS HEMOS DECIDIDO A HACERLO NOSOTROS,IMPRIMACIÓN Y PINTURA, YA VEREMOS COMO QUEDA.

 

DIA 22 DE JULIO, LA TAPA DE LA CAJA DE HERRAMIENTAS  SE HA REPARADO CON RESINA Y FIBRA DE VIDRIO; ESTABA RAJADA Y TENIA UNA CHAPA POR ATRÁS CON REMACHES QUE LA PERFORABAN  PARA REFORZARLA, DESPUES SE PINTÓ A JUEGO CON EL CONJUNTO.

LOS GUARDABARROS SE VAN A PINTAR TAMBIEN, SOBRE TODO POR EL ESTADO DEL TRASERO, YA QUE EL DELANTERO ESTABA BASTANTE BIEN. SE HAN LIJADO CON DISCOS DE ESTROPAJO SCOTT-BRITE PARA ABRIR ALGO DE PORO Y DESPUES PINTAR CON BESANATO:

DIA 28 DE JULIO, HEMOS DECIDIDO EXPERIMENTAR EN LA FABRICACION DEL COLIN DEL ASIENTO CON FIBRA DE VIDRIO. PRIMERO HEMOS MOLDEADO LA FORMA DEL COLIN USANDO UNOS TACOS DE ESPONJA DE ESA QUE SE USA PARA CLAVAR LAS FLORES DENTRO DE LAS MACETAS; ES UN MATERIAL  QUE SE PUEDE MOLDEAR Y LIJAR CON FACILIDAD. LOS TACOS SE PEGAN UNOS CON OTROS ANTES DE COMENZAR.

DESPUES SE FIJA CON CINTA AL ASIENTO PARA QUE NO SE MUEVA Y COMIENZA EL PROCESO DE PEGAR LA FIBRA DE VIDRIO UNTANDOLA CON LA RESINA, MEZCLADA PREVIAMENTE CON EL CATALIZADOR PARA QUE SE ENDUREZCA.

  

 

CON LA SIERRA CALADORA SE CORTA EL SOBRANTE DE LOS FILOS Y AJUSTA BASTANTE BIEN A LA BASE DEL ASIENTO. PENSAMOS QUE PARA OBTENER UN MEJOR ACABADO, QUIZAS SEA MEJOR TAPIZAR EL COLIN; DE ESA MANERA EL ACABADO SERIA MAS UNIFORME Y SE VERIA MEJOR.

DIA 30 DE JULIO, ESTA MAÑANA HEMOS FABRICADO EL PORTAFAROS, LLAMADO VULGARMENTE OREJERAS. HEMOS CORTADO DOS TUBOS DE HIERRO DE UNA LONGUITUD DE 15 cm Y UN DIAMETRO EXTERIOR DE 40 mm. DESPUES EN CHAPA DE 1,5 mm HEMOS CORTADO LAS DOS PIEZAS, (CADA UNA VA SOLDADA A UN TUBO), QUE SIRVEN DE SUJECCION AL FARO MEDIANTE DOS TORNILLOS. SE HAN QUEDADO IMPRIMIDAS, Y PINTADAS. TAMBIEN HEMOS PINTADO LA CARCASA DEL FARO Y EL GUARDACADENAS. LOS AMORTIGUADORES SE HAN LIMPIADO LOS MUELLES Y PINTADO LOS EXTREMOS CON GALVANIZADO FRIO.

DIA 2 DE AGOSTO, HOY HACE DOS MESES EXACTOS QUE ADQUIRIMOS LA MOTO Y LA VERDAD ES QUE LA TENEMOS MAS AVANZADA DE LO QUE CREIAMOS PARA ESTAS FECHAS. YA HEMOS TERMINADO EL ESCAPE. SE HA DECAPADO CON DECAPANTE QUIMICO Y DESPUES SE HA DEJADO EL METAL DESNUDO A BASE DE DISCO DE PELOS DE ACERO CON EL TALADRO. QUITANDO UN TORNILLO QUE LLEVA EN EL EXTREMO DEL SILENCIOSO, SE SACA EL TUBO INTERIOR QUE VA FORRADO DE FIBRA DE ESCAPE QUE NO ESTABA EN MAL ESTADO. HEMOS APROVECHADO PARA LIMPIARLO INTERIORMENTE CON SOSA CAUSTICA Y AGUA. POSTERIORMENTE LO HEMOS MONTADO Y PINTADO USANDO PINTURA ANTICALORICA NEGRA.

EL MOTOR QUE TENIA VARIOS ESTRATOS DE TIERRA (ALGUNO DEL CRETÁCICO SUPERIOR, ANTERIOR AL JURÁSICO…), GRASA, MIERDA  Y ALGUNA SUSTANCIA MAS, LO HEMOS PETROLEADO Y HASTA PARECE QUE BRILLA. EL CILINDRO Y LAS ALETAS SE HAN PINTADO.

CON LA CADENA, QUE PARECIA UNA TOMIZA MAS QUE UNA CADENA, VICTOR SE LO ESTA TRABAJANDO. ES UNA TAREA PESADA PERO AGRADECIDA.  

 

DIA 3 DE AGOSTO, HOY, A LOS DOS MESES Y UN DIA, COMENZAMOS EL MONTAJE DE LA MOTO; ES EL PROCESO INVERTIDO A LO QUE HEMOS ESTADO HACIENDO HASTA AHORA.  LLEGA EL MOMENTO DE LA VERDAD, EL MOMENTO DE VER SI NOS SOBRAN PIEZAS O TORNILLOS……

HEMOS COMENZADO MONTANDO LA HORQUILLA Y EL MANILLAR EN LA TIJA DEL CHASIS. EN PRINCIPIO NO ES COMPLICADO, PERO NOS HA DADO LA LATA EL EXTREMO DE UN MUELLE PARA ENCAJARLO EN SU ALOJAMIENTO INTERIOR EN LA BOTELLA; EL JODIO NO ENTRABA BIEN Y ASI NO LO PILLABA EL TORNILLO  QUE LE HACE DE PRISIONERO. AL FINAL, UN REPASO CON LA PIEDRA PARA QUE  ENTRE EN EL ALOJAMIENTO Y LO PILLE EL TORNILLO. DESPUES LOS RODAMIENTOS INFERIORES Y  SUPERIORES CON SU GRASA.

 

TRAS PONER LAS TUERCAS DE LOS MUELLES QUE SON LAS QUE SUJETAN EL MANILLAR Y MONTAR LOS AMORTIGUADORES TRASEROS, EL RESULTADO ES ESTE:

 

DIA 6 DE AGOSTO, ESTA MAÑANA HEMOS MONTADO LAS RECAMARAS Y LAS CUBIERTAS A LAS LLANTAS, LOS SOPORTES DE LAS ZAPATAS, ZAPATAS, CORONA TRASERA, LA PATA DE CABRA Y LAS MANETAS DE FRENO, EMBRAGUE Y AIRE.  AHORA YA PODEMOS DECIR QUE ES UNA BICICLETA…….

POR LA TARDE, MONTAMOS EL MOTOR AL BASTIDOR Y LE PUSIMOS LA CADENA Y EL GUARDACADENAS. TOMAMOS LAS MEDIDAS DE LOS CABLES Y LAS FUNDAS DEL FRENO DELANTERO Y EL EMBRAGUE Y SE QUEDARON MONTADOS. TAMBIEN LE PUSIMOS EL PEDAL DEL FRENO TRASERO Y LA VARILLA QUE ACCIONA LAS ZAPATAS TRASERAS.

DIA 7 DE AGOSTO, HEMOS ENCAMISADO LOS CABLES DE LA INSTALACION ELECTRICA CON FUNDA TERMO-RETRACTIL, PARA QUE QUEDEN  MAS PROTEGIDOS  Y DESPUES  MONTAMOS LA INSTALACION  EN LA MOTO, DESDE EL FARO DELANTERO AL PILOTO TRASERO, QUE TAMBIEN SE HA ATORNILLADO AL GUARDABARROS. PUESTOS CON LOS CABLES, SE HA MONTADO LA BOBINA DE ALTA Y EL CLAXON. SOLO QUEDA CONECTAR LA FICHA QUE HAY DENTRO DEL FARO DELANTERO AL MAZO DE LUCES DEL PUÑO IZQUIERDO.

DIA 8 DE AGOSTO, ESTA MAÑANA LE TOCABA AL CARBURADOR, ASI QUE MIENTRAS LO LIMPIABA,  VICTOR SE DEDICO A SACAR UNA PLANTILLA DEL CONTORNO DEL FOCO DELANTERO PARA DISEÑAR LA CUPULA QUE LE VAMOS A FABRICAR. CUANDO TERMINÉ CON EL CARBURADOR, SE INSTALÓ A  LA TOBERA DE ADMISION Y CORTAMOS LOS CABLES Y LAS FUNDAS PARA EL AIRE Y EL ACELERADOR; TAMBIEN SE HA QUEDADO PUESTO EL MANDO DEL ACELERADOR AL MANILLAR Y SU CORRESPONDIENTE PUÑO DE GOMA NUEVO. LA INSTALACION ELECTRICA SE HA TERMINADO DE FIJAR AL CHASIS CON BRIDAS Y SE HA ATORNILLADO LA CAJA DE HERRAMIENTAS. CUANDO VICTOR TERMINÓ CON EL DISEÑO DE LA PLANTILLA DE LA CUPULA, LA DIBUJÓ Y LA CORTAMOS CON LA CALADORA. COMO MATERIAL, HEMOS USADO UN LATERAL DE UNA GARRAFA DE PLASTICO DURO DE 25 LITROS. EL DEPOSITO SE PRESENTA PARA VER EL CONJUNTO. NO QUEDA MAL……LA GARRAFA ES LA QUE SE VE AL FONDO.

COMO TENEMOS UN PORTABULTOS, CON SUS SOPORTES A LOS TORNILLOS DE LOS AMORTIGUADORES Y OTRO PARA EL GUARDABARROS TRASERO Y DEBIDO A QUE NO LO VAMOS A PONER, SI QUE PODEMOS MODIFICARLO UN POCO, PARA QUE NOS SIRVA DE ESTRUCTURA PARA LOS PORTANUMEROS. SE TRATA DE QUITARLE LAS BARRAS EXTENSIBLES Y CORTAR EL RESPALDO DE ARRIBA. DE ESTA MANERA QUEDA UNA “U” QUE CONSERVA LOS SOPORTES A LA MOTO. SOLO HAY QUE LIJARLO Y PINTARLO YA QUE ES CROMADO Y ESTA ALGO OXIDADO.

DIA 9 DE AGOSTO, ESTA MAÑANA HEMOS IMPRIMADO LOS PORTANUMEROS,  EL SOPORTE DE ESTOS Y LA CÚPULA.

LA MOTO NO TIENE NINGUN SISTEMA DE BLOQUEO NI LLAVE DE CONTACTO, ASI QUE HEMOS DECIDIDO INSTALARLE UNA LLAVE. LA IDEA ES FACIL, SE TRATA DE UN INTERRUPTOR ELÉCTRICO QUE DISPONE DE UNA PEQUEÑA CERRADURA QUE SE ACCIONA CON UNA LLAVE. PRIMERO ES DECIDIR DONDE SE VA A INSTALAR, Y EL MEJOR SITIO ES EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CARCASA DEL FARO. ES UN LUGAR DE FACIL ACCESO PARA INTRODUCIR LA LLAVE Y AL QUEDAR EL CABLEADO DENTRO DEL FARO, ESTA PROTEGIDO Y NO SE PUEDE PUENTEAR SALVO QUE LO ABRAS; ADEMAS, COMO LA INSTALACIÓN ELECTRICA SE CENTRALIZA DENTRO DEL FARO, ES FACIL DE HACER LA INSTALACIÓN.

 

DIA 15 DE AGOSTO, ATORNILLAMOS LOS PORTANÚMEROS AL SOPORTE Y PINTAMOS EN BLANCO TODO EL CONJUNTO Y LA CÚPULA DEL FARO DELANTERO. ESTA MAÑANA LO HEMOS MONTADO.

DESPUES HEMOS DESMONTADO LA RUEDA DELANTERA; SE LE HA SUSTITUIDO EL EJE DE LA LEVA QUE ACCIONA LAS ZAPATAS POR UNO NUEVO QUE COMPRAMOS EL OTRO DÍA; LIJAMOS LAS ZAPATAS Y EL INTERIOR DEL BUJE Y DESPUES  DE MONTARLO TODO OTRA VEZ Y AJUSTAR EL FRENO PARECE QUE FRENA BASTANTE MEJOR; EL TEMA ESTA SOLUCIONADO.

DIA 16 DE AGOSTO, AL FINAL NOS HEMOS DECIDIDO POR PONERLE BURLETE DE GOMA NEGRO EN LOS BORDES DE LOS PORTANÚMEROS Y LA CÚPULA; DE ESA MANERA PENSAMOS QUE EL ACABADO ES MEJOR.

DIA 19 DE AGOSTO, LE DEDICAMOS UN RATILLO PARA REPASAR DE PINTURA EL TALADRO QUE HICIMOS EN EL FARO PARA LA LLAVE DE CONTACTO,  ALREDEDOR DE LAS TUERCAS DEL MANILLAR Y ALGÚN DESPERFECTILLO MÁS.

ESTA MAÑANA,  BUSCANDO EN LAS CAJAS DE TORNILLOS  Y MATERIAL VARIO DEL ABUELO, ENCONTRAMOS UNOS TACOS DE GOMA Y TORNILLOS DE LA MEDIDA QUE CALCULAMOS. LE HEMOS  ACOPLADO UN TACO DE GOMA AL PEDAL DEL FRENO TRASERO, CON LA INTENCIÓN DE QUE AL PISARLO NO HAYA QUE BAJAR TANTO EL PIE NI DOBLAR TANTO EL TOBILLO; RESULTABA MUY INCOMODO Y CASI QUE NO LLEGABAS AL FINAL CUANDO QUERIAS PISAR FRENO A FONDO. DESPUES DE INSTALARLO, VICTOR LO HA PROBADO Y PARECE QUE LE CONVENCE EL INVENTO; QUEDA UN POCO MAS ELEVADO EN POSICIÓN NEUTRA, PERO ES MAS COMODO AL FRENAR.  HA QUEDADO ASÍ:

DIA 29 DE AGOSTO, POR FIN HOY HEMOS RECOGIDO LOS VINILOS QUE ENCARGAMOS A UNA EMPRESA DE ROTULACIÓN. COMO NO ENCONTRAMOS EN ORIGINAL LOS ANAGRAMAS DE DERBI, LOS HEMOS MAQUETADO Y ENCARGADO EN VINILO DE CORTE, JUNTO A ALGUNA PEGATINA MÁS QUE QUERIAMOS PONERLE.

BUENO, YA SOLO QUEDA QUE EL TAPICERO TERMINE EL SILLIN Y ALGUN DETALLE MAS.

DIA 11 DE SEPTIEMBRE, AYER TERMINÓ EL TAPICERO EL ASIENTO Y ESTA TARDE LO HEMOS PUESTO; NOS HA GUSTADO MUCHO COMO HA QUEDADO Y A FALTA DE ALGÚN DETALLE MENOR, SOLO QUEDA PASARLE LA ITV Y A RODAR, YA PODEMOS DAR POR FINALIZADO EL PROYECTO.