1ª PARTE. CAMBIO DE LOOK SUZUKI DL650 V-STROM

DESMONTAJE.

HOY VAMOS CON LA PRIMERA PARTE DE LA NUEVA IMAGEN QUE LE QUEREMOS DAR A LA V-STROM; Y EMPEZAREMOS CON EL  DESMONTAJE DE LOS PLÁSTICOS QUE SE VAN A PINTAR PARA CAMBIAR DE COLOR. DESMONTAMOS LAS TAPAS LATERALES DELANTERAS, LAS TRASERAS Y EL DEPOSITO. PARA SOLTAR LAS TAPAS LATERALES TRASERAS TENEMOS QUE DESMONTAR LOS HERRAJES DE LAS MALETAS Y PARA SOLTAR EL DEPOSITO RECORDAR DESCONECTAR EL CONECTOR ELÉCTRICO QUE LLEVA A LA IZQUIERDA, EL CONECTOR RÁPIDO DE LA LINEA DE COMBUSTIBLE DEL MISMO LADO Y A LA DERECHA EL TUBO DEL SOBRANTE DEL DEPOSITO. 

Sustitución del liquido de frenos del tren delantero de una Suzuki DL650 V-Strom k6.

Es recomendable sustituir el liquido de frenos DOT4 cada dos años mas o menos ya que este pierde propiedades, principalmente debido a que absorbe humedad (agua), y esto hace que se  pierda eficacia  en la potencia de frenada.

La tarea es sencilla, primero abrimos la tapa del deposito que suele estar en el manillar, quitando los dos tornillos que lleva, después preparamos un macarrón, que entre en el orificio del tornillo sangrador de la pinza de frenos, conectado a una botella. Presionamos varias veces la maneta del freno y dejándola pulsada aflojamos el sangrador para que salga el liquido, después cerramos y volvemos a repetir la operación; conforme sacamos liquido hay que ir rellenando el deposito y continuamos hasta que salga limpio. En la segunda pinza de frenos hacemos lo mismo.

SUSTITUCION LIQUIDO DE FRENO TRASERO SUZUKI V STROM K6

La Suzuki  DL 650 V-Strom no es una moto que resalte por la potencia de su frenada, hay cientos de review sobre ella, desde que salio al mercado, donde no destacaba precisamente por su frenada.

Es una moto bastante pesada y aunque los frenos los firmó Nissin, pues la verdad es que no frena como una superdeportiva; pero bueno eso ya era sabido.

El tema es que a raiz de cambiar el kit de arrastre observamos que la rueda trasera perdió eficacia de frenada, no era capaz de bloquearla en una frenada brusca y antes si. Tras limpiar la pinza y sus elementos he sustituido y purgado el liquido de freno trasero. la conclusión es que tomo algo de aire el circuito cuando lo desmontamos y empujamos el pistón en seco sin pastillas ademas de que el liquido ya estaba en condiciones de ser sustituido, el resultado es muy bueno ya que ha ganado mucha más potencia en la frenada y es posible de nuevo llegar a bloquear la rueda trasera.

SUSTITUCION KIT DE ARRASTRE SUZUKI DL 650 V STROM K6

La configuración original del kit de arrastre es piñon de 15 dientes, corona de 47 y cadena de paso 525 y 116 eslabones ( para las k4 a k6), a partir de la k7 el basculante es un cm mas largo y la cadena es de 118 eslabones. En cuanto a los principales par de apriete son 60 N-m los tornillos de la corona, 150 N-m la tuerca del piñon de arrastre y arandela remachada, 22 N-m el perno delantero de la pinza de freno trasera y 17 N-m el perno trasero de la misma pinza, la tuerca del eje de la rueda trasera a 100 N-m.